09/ 05/ 2012
508 en los medios
02/ 04/ 2012
La nueva berlina de lujo de Peugeot fue 'bordada' con un estilo discreto y elegante
Noticia tomada tomada de Motor.com.co del 2 de abril de 2012
Con medidas más grandes y líneas muy limpias Peugeot presentó la versión de lujo del 508. Tiene un motor de 156 caballos y 1.600 cm3 turbocargado que le permite alcanzar los 220 kph.
Después de un bache en la importación debido a problemas con suministros de partes para la fabricación del 508 en Francia, regresa este automóvil a las vitrinas, con lo cual Peugeot retoma su intervención en el mercado de gama media alta con una muy buena pieza que ya se había visto el año pasado temporalmente.
El tsunami que azotó a Japón complicó la provisión de muchas piezas para este carro que comparte elementos con el Toyota Camry dentro de una asociación técnica que tienen estas dos marcas.
Ahora llega con un paquete muy bien seleccionado y atractivo. Es un sedán de amplias y generosas medidas en todas sus cotas, sobre todo en la parte trasera, que tiene una cabina sobrada en
altura para personas altas y gran espacio entre sillas, además de buenos accesorios para su comodidad, como apoyabrazos central abatible y luces de lectura muy bien colocadas en el propio techo.
A esto se suma un impresionante baúl, capaz de llevar las maletas del cupo, con perfecto acceso y un switch de la apertura eléctrica de la compuerta camuflado en el cero de la referencia del carro.
Nada evidente para la manipulación en parqueaderos y centros comerciales, pero muy elocuente para los diseñadores. La llanta de repuesto va dentro del baúl y es de tamaño y configuración iguales a las de uso.
Es un carro netamente familiar en el cual se ve una nueva ola en el diseño de Peugeot, que abandona las enormes bocas de aireación del motor y las parrillas y emblemas dominantes por una presentación más discreta y elegante. Inclusive, otro detalle curioso, pusieron el nombre de Peugeot en la parte alta de la parrilla, cosa que no es usual en el frontal de los carros, donde solamente suele verse el emblema.
Otro cambio sustancial es el diseño lámparas, que antes nacían prácticamente en la base del parabrisas y ahora son mucho más pequeñas y con una óptica interior muy sofisticada, como lo atestigua el pequeño reflector que se encarga de dispersar el haz de la luz media.
Ese ajuste de formas y perfiles también se aprecia en la parte trasera, que fue resuelta con total sobriedad con stops en los cuales las luces tienen trazos diagonales y un bocel central en la tapa del baúl cuyo cromo le da un acabado elegante y totalmente diferente a lo visto en las otras familias de carros Peugeot.
Lo mueven con un motor 1.6 turbocargado, pasando el aire de admisión por un intercambiador de calor que permite la mejor eficiencia, reflejada en los 156 caballos de potencia disponibles y utilizables a través de una caja de seis marchas adelante, con opción de manejo secuencial y mandos tanto en la palanca como en la zona del timón.
Las paletas están fijas, por lo cual cuando se gira el timón se pierde la conexión natural de las manos con su posición de operación. Pero tiene el servicio que es bastante cómodo normalmente y permite usar rápidamente la curva del motor, que es una máquina ampliamente conocida ya que es la misma que está en otros modelos de Peugeot y que se comparte con los Mini Cooper.
Esto indica que es un motor de origen BMW. Anda muy bien y a la altura de Bogotá tiene toda la ganancia que significa el turbocargador, ya que no hay pérdida de caballos y con los seis cambios escalona bien la aceleración. Además, el compresor carga desde bajas revoluciones, lo cual agiliza mucho la marca.
Es un carro liviano en proporción con su tamaño: la ficha indica que pesa 1.400 kilos. La caja tiene un mando curioso en la consola, pues la palanca no corre en línea recta sino escalonadamente y en diagonal. El fabricante le adjudica una capacidad para llegar a 220 kilómetros por hora.
Como siempre en todo Peugeot, los frenos son muy buenos, con 4 discos y ABS con EBD, la dirección exacta, y se cuidó mucho la insonorización, por lo que su marcha corresponde a la de un auto de alta gama, con excelentes acabados en todos los aspectos y una presentación muy lujosa de la cabina y sus accesorios y materiales flexibles en el tablero de perfecta manufactura.
Francamente, es una grata sorpresa ver cómo Peugeot preparó y puso a punto el habitáculo. Rueda en unas buenas llantas de generosos hombros montadas en rines 17 y que ayudan a la suavidad de la marcha.
Los rines son de aleación. Las suspensiones corresponden al perfil técnico del vehículo, con sistemas McPherson adelante, brazos independientes atrás y las ruedas delanteras se encargan de la tracción.
Lo equiparon generosamente, empezando por los seis airbags de serie: el par frontal, las cortinas laterales y los de protección lateral que van en las sillas delanteras. También ofrece el sistema de aire acondicionado o calefacción en cuatro zonas graduables a voluntad, dos delanteras y dos para los pasajeros.
Tiene el techo de cristal de apertura eléctrica, tres apoyacabezas traseros, cinturones ajustables en altura, el display de información
para el conductor, conectividad para todos los sistemas de audio externos, exploradoras, timón multifuncional con control de velocidad de crucero y bluetooth para el teléfono. Las luces y los limpiabrisas son automáticos.
Un detalle útil son los sensores de movimiento interior para la alarma, que se pueden desconectar en caso de dejar a un niño o alguna mascota en la cabina que pudieran activarla accidentalmente.
A esta buena lista de atractivos y virtudes, al 508 hay que agregarle que tiene un precio muy competitivo para la gama y en proporción al equipo, tamaño y acabados que ofrece. La importadora lo tiene
tasado en 80 millones de pesos, valor perfectamente acorde con las expectativas que tiene en el mercado de la gama media alta. Un sector muy concurrido al cual llega muy bien armado.
RECUADROS:
La berlina de lujo de Peugeot regresa con una excelente configuración interior, acabados y equipo de alta gama a un atractivo precio en el rango de los 80 millones de pesos. Tiene un motor de 156 caballos, que comparte con el Mini Cooper, de 1.600 cm3 turbocargado, que lo lleva hasta 220 kph. El espacio interior y el baúl son sobresalientes.
"HUD" de serie
Al manejar el 508, la primera novedad es el Head Up Display (HUD) de serie. La pequeña pantalla en la cual se pueden seleccionar informaciones de velocidad, motor, navegación (cuando está equipado con el GPS) se abre y cierra con el encendido o apagado del motor y tiene posibilidad de modificar el ángulo visual de la presentación dependiendo de la estatura del conductor, que viaja en una silla con mandos eléctricos.
Se gradúa desde un centro de mandos que va en un panel en la parte izquierda disimulado con una tapa, similar a las que suelen verse en las cajas de fusibles.
Luces más pequeñas y discretas
Los stops, con las franjas de luces diagonales, son un distintivo del 508. El largo bocel de la tapa del baúl rompe bien la parte trasera en la cual se aprecian los útiles sensores de parqueo, que también existen en la trompa.
05/ 03/ 2012
Peugeot recibe el premio Coche del Año
Noticia tomada del portal ABC.es del 2 de marzo de 2012
El prestigioso certamen, organizado desde hace cuatro décadas por el diario ABC, concede en su vigente edición el galardón de "Coche del Año en España" al nuevo modelo 508.
El acto de entrega del Premio Mejor Coche del Año 2012 de ABC al Peugeot 508, que ha tenido lugar en la sede de Vocento, ha sido presidido por José Manuel Soria, ministro de Industria, Energía y Turismo, y ha contado con la presencia de miembros de empresas del sector de automoción, instituciones y periodistas especializados.
El premio ha sido recogido por Rafael Prieto, director general PSA Peugeot y Citroën para España y Portugal, acompañado por el presidente de Peugeot, José Ramón Álvarez Rendueles, y por el director general de la marca, Antonio González. Por parte de ABC, la anfitriona ha sido su presidenta, Catalina Luca de Tena.
El ministro ha sido recibido por Álvarez Rendueles, Prieto, González, Catalina Luca de Tena, Santiago Ybarra y Churruca, presidente de Honor de Vocento, y Bieito Rubido, director de ABC, y ha tenido oportunidad de conocer de primera mano y de sentarse al volante del 508 RXH.
Con este vehículo, Peugeot inauguró en 2011 el concepto de marca Motion And Emotion, que simboliza tecnología en motores eficientes, seguridad, equipamiento, y además evolución en los códigos estéticos, diseño interior o placer de conducción. Entre sus precedentes, los 405, 406 y 407, el último, y como el 508, ganador en 2005 del premio al Mejor Coche del Año.
22/ 12/ 2011
PEUGEOT MOTION & EMOTION SHOW EN RÍO DE JANEIRO
Peugeot eligió Río de Janeiro para crear un evento único y espectacular, que combina diferentes tecnologías que jamás habían sido utilizadas simultáneamente hasta la actualidad. La finalidad del evento es crear un « buzz » en la web sobre la marca Peugeot e ilustrar el posicionamiento en comunicación « Let Your Body Drive » de su nuevo modelo, el Peugeot 208.
Un show en el corazón de la ciudad carioca y una difusión mundial en la web.
El show muy espectacular se desarrolló en la plaza Cinelandia en Río de Janeiro, lugar icónico de la cultura y de la vida social de la ciudad carioca, el 8 de diciembre por la noche, ante miles de espectadores.
La elección de Brasil simboliza la internacionalización de la marca Peugeot y también entra en resonancia con la firma 208 "Let Your Body Drive".
Un primer film teaser se difundió en la web el 9 de diciembre pasado. Ahora la película integral del evento que permite vivir la experiencia sensorial en "live", se retransmite en vídeo en la web y a través de las redes sociales YouTube y Facebook, www.youtube.com/Peugeot
Un show que utiliza tecnologías a la punta de la modernidad.
Simbolizando la modernidad de la Marca y del producto, este espectáculo asocia la utilización de tecnologías de punta (proyección 3D Mapping y Kinect), a las que se añadió una 4ta dimensión: la interacción directa con el público.
Durante este show, los espectadores hicieron vivir la firma "Let Your Body Drive" interactuando colectivamente con los ritmos y las pulsaciones del evento.
Un coche con ambición internacional, industrializado en Europa y en América Latina.
El 208, heredero de la serie 200, exitosa serie de vehículos multimillionarios en volumen, para el que Peugeot nutre grandes ambiciones, tendrá una vocación internacional, con lanzamientos que se escalonan entre marzo de 2012 y marzo de 2013.
En Europa, se producirá en Francia en las fábricas de Poissy y de Mulhouse y en la fábrica Eslovaca de Trnava. A partir de 2013, para las necesidades de los mercados de América Latina, también se producirá en la fábrica de Porto Real en el Estado de Río de Janeiro.
31/ 10/ 2011
Peugeot 3008 Elegido el Mejor Crossover Importado en el 2011 en China
En el marco de la 5° edición para elegir los mejores vehículos importados del 2011 en China, el Peugeot 3008 se alzó con el premio al mejor Crossover importado del año.
El Peugeot 3008 se beneficia de las prestaciones y puntos fuertes de los vehículos utilitarios y los monoespacios. Su desempeño en materia de comfort, de seguridad y de motorización, así como su calidad, son reconocidas en el sector automotriz.
31/ 10/ 2011
Peugeot Socio Oficial de la Película "Las Aventuras de Tintin"
Peugeot continúa su estrategia de asociación con los grandes estudios norteamericanos, hoy Peugeot se asocia a la adaptación cinematográfica de la película "Las aventuras de Tintín: El secreto del Unicornio".
Desde septiembre, Peugeot ha establecido un dispositivo completo de comunicación que retoma el universo de Tintin. Así un spot televisivo muy sugestivo y validado por los productores de la película presenta ofertas comerciales y se llama "A la Caza de Buenos Negocios" y escenifica los Peugeot 207 y 5008 en el universo del personaje. La campaña se ha retomado en más de 20 países de Europa, África del norte e incluso Asia.
Además de una campaña de carteles y de publicidad radiofónica, es en Internet que Peugeot ha sabido sorprender a los amantes de Tintin con un juego disponible a partir del sitio peugeot.fr. Este juego tenía por objetivo encontrar 50 referencias en el universo de Tintin. Varios premios, incluyendo un Peugeot 5008 y estancias de 3 días a Bruselas, incluyendo la visita del Museo Hergé, recompensaron a los jugadores más perspicaces después de un sorteo.
Steven SPIELBERG y el equipo de la película asistieron a los estrenos el sábado 22 de octubre, la primera en Bruselas y la segunda en la velada en el Grand Rex de París, los modelos 508 y 607 transportaron oficialmente al equipo de la película en ambas ciudades.
23/ 08/ 2011
KIMI RAIKKONEN PROBARÁ EL PEUGEOT DE LAS "24 HORAS LE MANS"
El Campeón del Mundo 2007 de la Fórmjula Uno, el finlandés Kimi Raikkonen, viajará mañana miércoles al circuito de MotorLand Aragón, en España, para probar el Peugeot LMP1 Le Mans, según el periódico 'Turun Sanomat' de Finlandia. La prueba podría ser con toda probabilidad una evaluación directa de las capacidades de Raikkonen, que está vinculado a una posible participación en las "24H de Le Mans" con la marca francesa el año que viene. El manager del finlandés no estuvo disponible al ser contactado por GPUpdate.net ayer lunes.
13/ 07/ 2011
¡Llegó el benjamín de Peugeot!
Noticia tomada de la Revista Motor Edición 536 del 13 de julio de 2011
Peugeot presentó el 107, un 'city car' que pone a la marca a competir en el segmento popular. Este carro tiene un motor de un litro que entrega 68 caballos y su precio es de 33.9 millones de pesos.
Se había tardado Peugeot en traer a Colombia el más pequeño de sus vehículos, el 107, pues a pesar de que su presentación mundial se realizó en 2005, apenas este mes se estrena en el país. Sin embargo, este 'micromachine' viene con dos novedades: estrena carrocería en el mercado local y vuelve a ubicar a la marca en el segmento popular.
Este carro compacto, que mide 3.4 metros de largo, 1.6 de ancho y 1.4 de alto, recibió en 2009 su primera 'face lift' con la cual se modificó la parrilla y recibió bómperes más anchos.
En el exterior destaca la tendencia a camuflar las puertas traseras para darle una apariencia de cupé, y la quinta puerta es una ventana de apertura vertical, mientras que en el interior llama la atención la presentación de los instrumentos en un reloj central en el que se integran el velocímetro y los demás datos vitales, mientras que hay un satélite más pequeño para el tacómetro.
En cuanto a motorización, el 107 cuenta con un propulsor de un litro y 68 caballos de potencia que le permite llegar hasta los 160 kph y tener unos consumos bajísimos, según los estudios de la marca, de más de 70 kilómetros por galón.
Dentro de su equipo cuenta con airbag adelante, frenos ABS, elevavidrios eléctricos, dirección eléctrica y su precio es de 33.9 millones de pesos.
FRASE
El Peugeot 107 se fabrica en República Checa y comparte plataforma con el C1 de Citroën.
28/ 06/ 2011
Peugeot RCZ: ¡Ya Son 30,000!
Desde su lanzamiento en la primavera de 2010, el RCZ es exitoso gracias a las expectativas levantadas por el coupé deportivo Peugeot en los dos años que precedieron su llegada al mercado: el 21 de junio salió de las cadenas de producción en Magna, en Graz (Austria) el ejemplar n° 30 000.
El Peugeot RCZ, expresión concreta de ascenso de la gama de la Marca, fue lanzado comercialmente a partir de abril de 2010, en primer lugar en los mercados europeos y luego progresivamente en los otros continentes. El coupé deportivo Peugeot hasta el momento se ha comercializado en casi 80 países.
El RCZ encuentra sus principales mercados en Europa: en Francia (7337 ventas acumuladas a finales de mayo de 2011), en Gran Bretaña (4070), en Alemania (3614), en Bélgica (1755), en Italia (1078)... Fuera de Europa, su fuerte visibilidad contribuye a reforzar la imagen de Peugeot, en particular en Japón, en Australia, en Turquía, en África del Sur o en Rusia... Se lanzará en el mercado chino en el próximo mes de septiembre.
Por su estilo radical, su personalidad única, su comportamiento en carretera de referencia, su elección de motorizaciones de gasolina y HDi eficaces y sobrias, el Peugeot RCZ se impone particularmente en Europa: en este perímetro, con cerca de 20, 000 matrículas acumuladas desde el lanzamiento, figura a la vanguardia de los coupés deportivos en su categoría y supera en particular al Audi TT.
Por motorizaciones, las ventas del RCZ se han repartido desde el lanzamiento en 2/3 de "gasolina" y 1/3 de "diesel": el RCZ equipado con 1.6 THP / 156 ch ha conquistado así a casi de la mitad de los clientes (47 %), mientras que 21 % se dejarían sacudir por el radical 1.6 THP "200 ch".
El 32 % de los clientes hizo su elección por la motorización 2.0 HDi / 163 ch.
El 30 000 Peugeot RCZ es un ejemplar de la edición limitada Asphalt, de la cual 800 unidades se producirán en 2011: RCZ Asphalt, disponible en dos motorizaciones (1.6 THP / 200 ch y 2.0 HDi) se distingue por su exclusivo color gris mate de la carrocería, sus ruedas de 19'' de dos tonos y numerosos elementos distintivos exteriores e interiores que contribuyen a un "look" deportivo radical.
Para el año 2011, Peugeot tiene como objetivo comercializar más de 21 000 coupés RCZ.
28/ 06/ 2011
Peugeot presente en la Película de Woody Allen "Medianoche en París"
Los Peugeot 508, 5008 así como el 177 Torpedo y Peugeot 401 acompañan las aventuras nocturnas del Peugeot Landaulet de 1920, el coche estrella de la película de Woody Allen "Medianoche en París".
La Marca está presente desde hace mucho tiempo en numerosas producciones cinematográficas, desde películas antiguas como "Zazie en el metro" o "Día de fiesta" hasta producciones más recientes como "Taxi".
Para Woody Allen y su película "Medianoche en París" presentada en la apertura del Festival de Cannes 2011 , Peugeot prestó tanto vehículos antiguos y modelos muy recientes. Así los viajes en el tiempo del actor principal de "Midnight in Paris" se realizan en un Landaulet 184 de1920 que respondía a la necesidad de la producción de encontrar un auto con un "asiento de conductor convertible y un asiento cubierto para el pasajero". También se ven en las pantallas un 177 Torpedo, un Peugeot 401 de 1934 y un Peugeot 404.
También aparecen dos Peugeot 508 en la película filmada en julio de 2010, es decir, una semana después de la salida de las primeras fotos oficiales y mucho antes del lanzamiento del nuevo gran coche de la Marca.
También un Peugeot 5008 circula en una escena de la película.
Por último, se puso a disposición de los equipos de producción del filme una decena de coches Peugeot.
07/ 06/ 2011
Las 24 Horas de Le Mans: del 6 al 12 de Junio de 2011
Una prueba de fuego para el Team Peugeot Total, la carrera de las 24 Horas de Le Mans!. Imprevisible, a veces despiadada pero legendaria, la carrera pide una preparación intensa. Los tres nuevos Peugeot 908 están alineados con el objetivo de reconquistar el trofeo obtenido en 2009.
"Nuestro programa está edificado alrededor de las 24 horas de Le Mans"
Los pilotos, las máquinas y los técnicos son probados a lo largo de esta carrera, ciertamente la más difícil del mundo. Peugeot inscribió tres veces su nombre en el palmarés:
En 1992 y 1993 con la 905 a motorización gasolina luego en 2009 con 908 diesel HDi FAP. A través de sus éxitos, la Marca pudo demostrar así el buen desempeño de su tecnología.
La génesis de Peugeot 908
Para responder a la nueva reglamentación técnica vigente en 2011, el equipo técnico de Peugeot Sport se puso a trabajar al día siguiente de la victoria a las 24 heures du Mans 2009. Desde julio del mismo año, los grandes ejes fueron decididos. El motor V8 HDi FAP daba así su primer grito en el corazón de los talleres de Vélizy.
Después, el Peugeot 908 realizó 15 sesiones de pruebas, entre las que estuvieron 7 tentativas de resistencia para una acumulación de 45,000 kilómetros. Aragón, Castellet, Monza, Sebring, Magny-Cours o Le Mans permitieron hacer evolucionar los vehículos.
Estuvieron activos en dos carreras: las 12 horas de Sebring y un último ensayo general el 7 de mayo en Spa-Francorchamps. A esta ocasión el 908 lograba su primera victoria completada por un doble. "Nuestro coche ha sido concebido ante todo para Le Mans", subraya Bruno Famin, director técnico. "Si nació bien en términos de realización, nuestra prioridad a lo largo del desarrollo está en la confiabilidad. Pienso que es nuestro próximo objetivo, pero en Le Mans, es absolutamente imposible controlar todo. Esta carrera nos reserva siempre sorpresas esperamos que haya menos que los años precedentes a pesar de tener una 908 totalmente nueva".
Peugeot 908 en detalle
Bruno Famin: "Optamos de nuevo por un concepto de prototipo cerrado porque no hay diferencia aerodinámica significativa entre un coche abierto y cerrado. Acerca de la motorización, capitalizamos sobre nuestra experiencia optando por un V8 turbo diesel uyas características son parecidas al V12 utilizado previamente. Su ángulo ha sido devuelto 90 ° (100 ° para V12) para cuestiones de equilibrio.
Finalmente, desarrollamos con nuestro socio Michelin una gama de neumáticos específicos. "Este nuevo prototipo es así la tercera generación de los coches de resistencia de Peugeot que se alinea en carrera después del 905 (1991-1993) y 908 HDi FAP 2007-2010.
25/ 05/ 2011
Diesel, eléctricos o híbridos, todos le aportan al ambiente disminuyendo la contaminación
Motores eficientes y ecológicos
Artículo tomado de El Espectador del 20 de Mayo de 2011
Por: Sandra del Castillo
Falta de conciencia. Ese es el problema por el cual las personas prefieren comprar carros a gasolina en vez de diesel. Todavía hay muchas prevenciones y los conductores no se imaginan los beneficios de tener un auto funcionando con diesel.
"En mercados tan competidos como el colombiano, la gente no aprecia las tecnologías de bajas contaminaciones. Los consumidores seleccionan un producto por precio. Pero eso tendrá que cambiar, porque el costo de la gasolina cada vez será más alto y los consumidores tendrán que mirar otras opciones". Con estas palabras, Mauricio Hernández, gerente de Automóviles Peugeot, asegura que la penetración de los autos ecológicos al país es lenta.
En la medida en que el comprador pruebe otras alternativas, así sean más costosas al inicio, el ahorro se verá reflejado más adelante en cada tanqueada y de paso estará colaborando con el ambiente.
En entrevista con El Espectador, Hernández advierte que aún queda un largo camino por recorrer y que falta mucha conciencia ambiental en la población.
¿Cuál es la apuesta de Peugeot en materia de sostenibilidad y protección al medio ambiente?
En el nivel mundial se ha destacado por ser líder y pionero en motores ecológicos. De hecho fue la primera marca que tuvo un motor diesel instalado en un automóvil y también fue el primero en lanzar un motor híbrido diesel eléctrico para un carro particular.
¿Cuál es la ventaja de los vehículos de diesel?
Consumen menos combustible, utilizan menos petróleo y eso contribuye al medio ambiente, ya que el número de partículas contaminantes por millón es bajo.
¿Cuál es el carro más ecológico lanzado por ustedes?
El Peugeot 207 lanzado en Europa con la tecnología de un motor de combustión que emite 99 gramos de CO2.
¿Cuál fue el primer vehículo ecológico que entró a Colombia?
El Peugeot 307 HDi (Inyección directa de alta presión) en 2007.
¿Qué clase de vehículos verdes fabrican ustedes?
Peugeot fabrica dos tipos de motores. Unos de gasolina verde y otros de diesel HDi.
¿Cuál se vende más?
La relación es de 98% gasolina y 2% diesel en automóviles. En países europeos el diesel es 55% y 45% gasolina. Hay un camino muy largo por recorrer, no nos vamos a dar por vencidos, vamos a seguir insistiendo. El alza en los precios de los combustibles va a hacer que la gente replantee el tema: si el ecológico no es suficiente, el económico los hará cambiar de opinión.
¿A quienes va dirigido esta clase de automóviles?
A la generación joven que tiene una conciencia ambiental mucho más arraigada.
¿Qué son las gasolinas verdes?
Son gasolinas que contaminan menos, ya que no traen azufre.
¿Cómo ha sido el desarrollo de los motores diesel HDi?
Hemos logrado llegar a las mismas potencias que teníamos hace cuatro años con motores de menos cilindraje, es decir, consume menos, el conductor no sacrifica potencia ni velocidad con un motor más pequeño.
¿Cómo es la relación de consumo?
La relación de un vehículo 2 litros que antes consumía $100.000 de gasolina normal, utilizando diesel se reduce a $35.000. Estamos hablando de un 65% de ahorro en plata y mayor eficiencia.
¿Cuál ha sido la acogida de los consumidores?
Ha sido un proceso más lento de lo que nosotros esperábamos. La gente asocia diesel con tractores, camiones, entonces muchas personas piensan que tener un carro diesel es tener un vehículo de menos estatus.
¿Por qué surgió la idea de crear un motor EP6 y qué es?
Como el porcentaje grande está en motores de gasolina, decidimos hacer una alianza con BMW para desarrollar un motor EP6. Son motores de buenas potencias con bajas cilindradas, el beneficio es que consumen poco combustible pero se obtiene un performance como si fuera un motor 2.0 o 2.5. La invención ganó el premio al mejor motor del año 2009 en el mundo. Ahora los vehículos europeos se equipan con este tipo de motor que además de consumir menos tiene un nivel de contaminación muy bajo.
¿Ese modelo ya se encuentra en Colombia?
Sí, equipamos las series 207, 308, camioneta 3008, los convertibles y, en el último lanzamiento, un deportivo RCZ.
¿Ya tienen un carro eléctrico?
Sí, hace dos años. En Colombia no se ha comercializado porque no hay una red de recarga establecida para que los compradores hagan una inversión de este tipo.
¿Cada cuánto se tendría que recargar?
Entre 70 y 100 kilómetros de recorrido, dependiendo de las condiciones de uso y del terreno. Hay empresas, como Codensa, que están trabajando en el tema; de hecho tiene alianzas con otras marcas multinacionales para evaluar la viabilidad de poner una estación en funcionamiento en el 2012.
¿Cómo incursionan en vehículos eléctricos?
Peugeot es la primera marca que hizo un carro eléctrico y lo lanzó en el salón de París en 2010.
¿Cuándo veremos un automóvil eléctrico en las autopistas del país?
Las unidades ya están listas para ser importadas, sólo se espera que el Ministerio de Ambiente dé la viabilidad para importar carros eléctricos o híbridos sin impuesto.
¿Y los híbridos cuándo llegan?
Peugeot tiene la camioneta 3008, es un vehículo que combina un motor diesel de muy bajo consumo y contaminación con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Cuando funciona con diesel contamina poco y cuando lo hace con los cuatro motores eléctricos no contamina nada. Desde el pasado mes de enero se empezó a vender en Europa y se traerá el segundo semestre al país.
20/ 05/ 2011
Modelos a la exigencia del mercado
Noticia tomada de Portafolio del viernes 20 de mayo de 2011
Esta es una breve descripción de las más recientes propuestas lanzadas por el sector automotor a finales del 2010 o durante los primeros cuatro meses de este 2011.
Peugeot RCZ
Esta propuesta, de la marca francesa, sorprende con sus formas y abre una nueva historia en materia de deportivos, ya que reinventa la arquitectura original del coupé de tres cuerpos, con un figura completamente deportiva y elegante, en la que el techo -de doble ondulación- juega un papel determinante en las formas porque subraya su línea original y muestra la proeza técnica, tanto en términos de diseño como de cmportamiento aerdinámico.
Así mismo, sus fluidas y atleticas curvas quedan acentuadas por los dos arcos de aluminio pulido, que tallan su perfil y le otorgan nobleza y dinamismo. Y su motor (un Euro V de 1.600 cc, 16 vávulas y 156 caballos de potencia, que se acopla a una transmisión de seis marchas) se trabajó cuidadosamente en la melodía que produce al acelerar, gracias a un sistema que emite diferentes sonoridades, según su ritmo de funcionamiento.
10/ 05/ 2011
Nuevo Peugeot 408: Un Vehículo Lleno de Personalidad
En días pasados Peugeot lanzó al mercado al nuevo Peugeot 408, un sedán tricuerpo que ofrece armonía, elegancia y dinamismo. El evento se llevó a cabo en Bariloche, provincia de Neuquén, Argentina y contó con la participación de la prensa especializada en el tema automotor, importadores de la zona Latinoamérica y altos ejecutivos de la Marca.
La conferencia de prensa estuvo a cargo de Fréderic Drouin, Director Comercial para America Latina, Jeremy Devooght Ozenne, Jefe de Producto 408 Mercosur y Antoine Gaston Breton, Jefe de Zona importadores América Latina, quienes explicaron la concepción y manufactura del vehiculo.
Nunca en la historia de Peugeot en América Latina se tuvo una movilización tan fuerte en la estructura de ingeniería de la fábrica, para concebir un producto adecuado y de altísima calidad; con miras a satisfacer las expectativas del cliente.
Se buscaba un estilo que diera estatus al dueño. Un automóvil exclusivo, que tenga refinamiento y sofisticación. Para obtener todo eso, el automóvil no podía parecer derivado de otra silueta. Tiene que ser un automóvil propio, concebido desde el inicio como un vehículo sedán.
Su frente posee los genes de la marca del León. Las luces delanteras se extienden armoniosamente sobre el capó. Los faros están formados por cuatro cuerpos con un trazado técnico y elegante a la vez, que ofrecen al vehículo su brillante y penetrante mirada felina, característica de Peugeot.
Posee una toma de aire delantera, dotada de láminas de cromo, y la forma de sus faros antiniebla, dado que el conjunto contribuye a la ampliación visual del vehiculo.
Los guardabarros cincelados, la línea inclinada entre el extremo de las luces traseras y aleta delantera, el tratamiento de la superficie acristalada lateral y de la luneta trasera encastrada por un alerón sutilmente integrado al volumen del baúl.
En la parte trasera, la fluidez de las líneas subraya visualmente la generosidad de la parte trasera del vehículo y contribuyen a "asentarlo" visualmente sobre el asfalto.
Sus medidas son: largo de 4.690 mm; ancho de 1.815 mm y alto de 1.505 mm. La distancia entre ejes es de 2.710 mm.
Su estilo interior pone de manifiesto y aprovecha al máximo el espacio liberado por la arquitectura semi-alta; mientras el diseño y los materiales utilizados, propios de gama muy alta, ofrecen una percepción de calidad indiscutible.
10/ 05/ 2011
308 CC un bello descapotable
Publicado el 7 de mayo de 2011 en el Periodico El Colombiano
El Peugeot 308 cc fue escogido como uno de los diez descapotables más atractivos del momento a nivel mundial.
Vale la pena indicar que entre la lista de los diez descapotables más atractivos del momento en el mundo aparecen ocho vehículos que todavía no se comercializan y carecen de representación permanente en Colombia, otro más debe ser importado bajo solicitud expresa y el 308 cc es el único que puede ser adquirido de manera permanente en el país, en los concesionarios de Peugeot .
El Peugeot 308 cc estrena en el 2011 un nuevo diseño más elegante, nuevos materiales en el interior, nuevos equipamientos más avanzados tecnológicamente y revisados propulsores.
La elección del 308 cc como uno de los descapotables más atractivos del momento en el mundo se debe a factores como el comportamientos dinámico y la seguridad. La marca francesa optó por mantener una estructura de carrocería rígida, de acero de alta resistencia que garantiza un perfecto comportamiento de las suspensiones, con una arquitectura de tipo seudo-McPherson en el eje delantero y de traviesa deformable en el eje trasero, con amortiguadores hidráulicos de válvulas en ambos trenes.
La lista de descapotables bellos tiene entre otros al Ferrari California, el Porsche 911 Turbo Cabrio o el Audi R8 Spyder y el Bently Continental GTC.
25/ 04/ 2011
Concept-car Peugeot SxC: Fuerza y distinción
Atlético, potente, elegante... el «SxC», concept-car nacido en nuestros estudios de diseño del China Tech Center de Shanghai, explora el mundo de los crossover modernos y exclusivos.
Con el SxC (nombre que remite a Shanghai Cross Concept), el concepto crossover se reinterpreta: este concept-car retoma determinadas características del mundo de los SUV (robustez, puesto de conducción elevado, protección...), sin exagerarlos e infundiéndoles códigos modernos, con clase y de gran pureza, similares a los del mundo más estatutario de las berlinas.
En el SxC cada detalle se ha esculpido con precisión para conformar una carrocería de impresionantes volúmenes (con una longitud de 4,870 metros, una altura de 1,610 y una anchura de 2,035).
En su parte frontal, el SxC exhibe nuestros nuevos códigos de identidad. El tema de la parrilla única "flotante" que parece separarse del resto de la carrocería se ha declinado de manera armoniosa. Los faros felinos, perfectamente cincelados, le confieren una mirada penetrante, fieramente dispuesto en un rebaje del capó. Esa mirada queda sublimada por una tira de diodos luminosos LED fácilmente reconocible tanto de día como de noche. Esta firma visual reaparece en los pilotos traseros cuya forma de boomerang acompaña el movimiento, muy trabajado, de la parte trasera.
También se han estudiado a fondo otros detalles "High Tech" como los estilizados retrovisores que esconden cámaras de retrovisión.
Las llantas, de generosas dimensiones (22 pulgadas) y cuyo diseño sugiere refinamiento y robustez, contribuyen igualmente al equilibrio general del vehículo.
Una de nuestras prioridades es la de mantener nuestro liderato medioambiental en los próximos años. Este concept-car integra la tecnología HYbrid4: con un motor térmico en la parte frontal (que acciona las ruedas delanteras) y un motor eléctrico en la parte trasera (que acciona el eje trasero).
Bajo el capó delantero encontramos un motor térmico de 1.6 l THP que en esta ocasión produce 160 kW (218 CV): siguiendo con nuestra estrategia de downsizing, el Grupo PSA utiliza las tecnologías más avanzadas para desarrollar motores de baja cilindrada que aúnan un alto nivel de prestaciones y de eficiencia medioambiental.
Junto al motor eléctrico de 70 kW (95 CV), el conjunto permite una potencia de 230 kW (313 CV) con un consumo medio de sólo 5,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 143 g/km.
La eficacia de esta cadena cinemática junto a la reconocida experiencia de la Marca en términos de comportamiento en carretera, permiten al concept SxC combinar la emoción de un placer de conducción real con la exigencia de un elevado nivel de eficiencia medioambiental y proporcionar así una experiencia de conducción única a su conductor.
20/ 04/ 2011
Conozca la nueva cara del 308
Peugeot presenta el nuevo diseño del 308. Haga clic aquí para ver el video.
10/ 03/ 2011
Concept-car EX1 : cuando Electricidad rima con Intensidad
Esta intensidad se concentra en el concept EX1.
Este roadster bi-plaza fuera de serie se ha concebido para proporcionar sensaciones intensas:
- con sus dos motores eléctricos que le confieren una potencia conjunta de 340 CV y su motricidad en las cuatro ruedas.
- con su aerodinámica extrema.
- con su estructura ultraligera.
El EX1 ha batido numerosos récords del mundo de aceleración con salida parada tanto en el mítico circuito de Monthléry como en Chengdu, en China. Los pilotos que han conseguidos estos logros al volante del EX1 son: Nicolas Vanier, famoso explorador y cineasta y, en China, HAN HAN (escritor y bloguero muy popular entre la juventud china).
En paralelo a la comercialización del iOn en Europa, demostramos, una vez más, que para Peugeot la «electricidad» es ya una realidad.
Haga clic aquí para ver a Nicolas Vanier al volante del EX1.
19/ 11/ 2010
¡El iOn premiado 3 veces en Alemania en 2010!
Después del Öko Globe y el eCar Tec Award, el iOn acaba de recibir el Grünes Lenkrad, el tercer premio que ha recibido en Alemania en 2010.
Los distintos jurados subrayaron como ventajas del iOn su agilidad y maniobralidad, que ofrece una velocidad de punta de 130 km/h y cuya batería de litio-ión permite una autonomía de 150 km en ciclo estándar europeo. Igualmente, destacaron que el iOn, no renuncia a ninguna de las cualidades de confort y de seguridad que ofrecen los coches pequeños con motor térmico.
Septiembre 2010: Öko Globe
El 7 de Septiembre fueron adjudicados en Colonia para la cuarta edición de ÖkoGlobe, los premios DEVK Seguros en colaboración con el Instituto ÖkoGlobe de la Universidad de Duisburg-Essen - junto con el ACV Automobil-Club Verkehr. El “ÖkoGlobe” es un premio internacionalmente reconocido que recompensa a las mejores prácticas relacionadas con el medio ambiente. El Peugeot iOn y el Mitsubishi iMiEV resultaron ganadores de la categoría 2 “Elektro- und Hybridantrieb” (eléctricos e híbridos)
Octubre 2010: eCar Tec Award
En el marco de la segunda edición del salón internacional eCarTec (Munich), el land de Baviera creó este año los premios eCarTec Awards, que recompensan notables innovaciones e iniciativas en el campo de la movilidad eléctrica. El jurado, compuesto por representantes del TÜV, organismo de control y de normalización; y de la ADAC, el más importante club automovilístico de Alemania, junto con la asociación alemana Solare Mobilität, distinguió entre 113 realizaciones y proyectos, los más significativos en varias categorías: En la categoría “Coches eléctricos”, el jurado otorgó el primer puesto al iOn.
Noviembre 2010: Grünes Lenkrad
El premio Grünes Lenkrad, dedicado a las iniciativas medioambientales, se concede desde 2007 en el marco del prestigioso Goldenes Lenkrad (“Volante de Oro”) cuyas distinciones al sector del automóvil se vienen dando desde hace 34 años por iniciativa del grupo de prensa Axel Springer. Para los premios de 2010, los lectores de Auto Bild y Bild am Sonntag seleccionaron en una primera etapa a cinco finalistas entre veinte proyectos -vehículos, concepts y tecnologías- que tienen en común haber marcado el año 2010 por su propuesta o su contribución a reducir el impacto medioambiental del Automóvil. Un jurado internacional de expertos en automóviles y medio ambiente, bajo el patrocinio del Ministerio federal de Medio ambiente, designó al iOn como vencedor entre los cinco finalistas.